Öne çıkan özellikleri zaten biliyorsunuz. Aşağıda, her bir bölüm hakkında daha ayrıntılı bilgi verilmiştir.
Aerodinamik ve tasarım hakkında daha fazlasını keşfedin.
bölümü açPerformansı keşfedin.
bölümü açİç mekan ve bilgi-eğlence sistemini keşfedin.
bölümü aç
ıtiraf edelim, neredeyse hiç kapatmak istemeyeceksiniz: 718 Spyder’ın kısmen elektrikli ve yüksek hız uyumlu, hafif kaputu. Kolayca açılıp kapanabilir ve kapalıyken bile 718 Spyder’ın varlığını güçlendirir.
© 2022 Dr. Ing. h.c. F.
* Veriler, yasaların gerektirdiği ölçüm yöntemine göre belirlenmiştir. 01 Eylül 2017'den bu yana, bazı yeni otomobillerin yakıt/elektrik tüketimi ve COâ‚‚ emisyonlarını ölçmek için daha gerçekçi bir test prosedürü olan Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araçlar Test Prosedürüne (WLTP) uygun olarak tip onaylanmıştır. 01 Eylül 2018’den itibaren WLTP Yeni Avrupa Sürüş Döngüsünün (NEDC) yerini almıştır. Daha gerçekçi test koşulları nedeniyle, WLTP'ye göre belirlenen yakıt / elektrik tüketimi ve Coâ‚‚ emisyon değerleri, çoğu durumda, NEDC'ye göre belirlenenlerden daha yüksek olacaktır. Bu 1 Eylül 2018’den itibaren araçların vergilendirilmesinde ilgili değişikliklerin yapılmasına neden olabilir. WLTP ve NEDC arasındaki fark hakkında daha fazla bilgiyi www.porsche.com/wltp adresinde bulabilirsiniz.
şu anda, kullanılan tip onay sürecinden bağımsız olarak halen NEDC değerlerini sunmakla zorundayız. WLTP değerlerinin ek raporlanması zorunlu kullanım durumuna kadar isteğe bağlıdır. Yeni otomobiller (WLTP'ye göre onaylanmış tipte) söz konusu olduğunda, NEDC değerleri bu nedenle geçiş döneminde WLTP değerlerinden elde edilecektir. NEDC değerlerinin aralıklar halinde verildiği takdirde, bunlar tekil bazda bireysel bir otomobille ilgili değildir ve teklifin bir parçasını oluşturmaz. Sadece farklı araç tiplerinin karşılaştırılmasında bir araç olarak sağlanmışlardır. Ekstra özellikler ve aksesuarlar (ek parçalar, lastik formatları, vb.) ağırlık, yuvarlanma direnci ve aerodinamik gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilir. Hava koşullarına ve trafik koşullarına ve bireysel durumlara ek olarak, bu durum otomobilin yakıt / elektrik tüketimini, COâ‚‚ emisyonlarını ve performans değerlerini etkileyebilir.
** Tamamen elektrikli Porsche modelleri ile ilgili
6-ileri vitesli düz şanzıman.
718 Spyder’ın tork iletimi, güç için optimum tasarıma sahip çift kütleli volan içeren hassas 6 ileri vitesli düz şanzımanla sağlanır. Vites kolunun hareketleri keskin ve kısadır. Sürüş deneyimi özellikle aktif, yoğun ve saftır. Dinamik boğaz kelebeği fonksiyonu sizi ve hormonlarınızı etkisi altına almada önemli bir rol oynuyor.
718 Spyder için opsiyonel olarak sunulan PDK, performansa daha da fazla odaklıdır. GT'ye özgü vites kolu, kısa vites değiştirme süreleri ve vites değiştirme kulakçıkları ile kısa, ani vites değişikliklerinin yanı sıra sportif yedinci vites, optimum performans sunar. Manuel olarak kullanılan vites kolu, köklü motor sporları ilkesine dayanır: vites yükseltmek için geriye doğru, vites küçültmek içinse ileriye doğrudur.
Kısaca: PTV, sürüş dinamiklerini iyileştirir. Entegre mekanik arka diferansiyel kilidi, daha yüksek çekiş ve yanal dinamiklerin yanı sıra, virajlarda ve şerit değiştirirken gerçekleşen yük değişimleri sırasında araç dengesinin önemli ölçüde geliştirilmesini sağlıyor. Buna ek olarak, otomobil sert şekilde bir viraja girdiğinde, iç arka tekerleğe fren basıncı uygulanır. Sonuç olarak, dış arka tekerleğe daha fazla tahrik torku dağıtılır ve böylece otomobil artık viraja hazırdır. Direksiyon tepkisi iyileştirilmiş, çeviklik ise artırılmıştır.
718 Spyder, yalnızca 0'dan en az 62 km/sa hıza ulaşırken değil, aynı zamanda 0 km hıza yavaşlarken de maksimum performans gösterir. Bu, aşırı yüklerde bile fren pedalına basıldığında ve fren pedalı serbest bırakıldığında daha doğal bir denge sağlanması ve daha hızlı tepki alınması için önde altı pistonlu alüminyum monoblok sabit fren kaliperleri ve arkada dört pistonlu alüminyum monoblok sabit fren kaliperleri (kaliperler kırmızı renktedir) ile sağlanır. Önde ve arkada yer alan kompozit fren diskleri 380 mm’lik bir çapa sahiptir, çapraz delikli ve içten havalandırmalıdır: kötü hava koşullarında bile güçlü frenleme sağlar.
Motor sporlarında kendini kanıtlamış bir özellik: isteğe bağlı
Standart bakım aralıklarının bir parçası olarak düzenli bakıma ilaveten, yarışta kullanım için ek bakım yapılmalıdır.
© 2022 Dr. Ing. h.c. F.
* Veriler, yasaların gerektirdiği ölçüm yöntemine göre belirlenmiştir. 01 Eylül 2017'den bu yana, bazı yeni otomobillerin yakıt/elektrik tüketimi ve COâ‚‚ emisyonlarını ölçmek için daha gerçekçi bir test prosedürü olan Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araçlar Test Prosedürüne (WLTP) uygun olarak tip onaylanmıştır. 01 Eylül 2018’den itibaren WLTP Yeni Avrupa Sürüş Döngüsünün (NEDC) yerini almıştır. Daha gerçekçi test koşulları nedeniyle, WLTP'ye göre belirlenen yakıt / elektrik tüketimi ve Coâ‚‚ emisyon değerleri, çoğu durumda, NEDC'ye göre belirlenenlerden daha yüksek olacaktır. Bu 1 Eylül 2018’den itibaren araçların vergilendirilmesinde ilgili değişikliklerin yapılmasına neden olabilir. WLTP ve NEDC arasındaki fark hakkında daha fazla bilgiyi www.porsche.com/wltp adresinde bulabilirsiniz.
şu anda, kullanılan tip onay sürecinden bağımsız olarak halen NEDC değerlerini sunmakla zorundayız. WLTP değerlerinin ek raporlanması zorunlu kullanım durumuna kadar isteğe bağlıdır. Yeni otomobiller (WLTP'ye göre onaylanmış tipte) söz konusu olduğunda, NEDC değerleri bu nedenle geçiş döneminde WLTP değerlerinden elde edilecektir. NEDC değerlerinin aralıklar halinde verildiği takdirde, bunlar tekil bazda bireysel bir otomobille ilgili değildir ve teklifin bir parçasını oluşturmaz. Sadece farklı araç tiplerinin karşılaştırılmasında bir araç olarak sağlanmışlardır. Ekstra özellikler ve aksesuarlar (ek parçalar, lastik formatları, vb.) ağırlık, yuvarlanma direnci ve aerodinamik gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilir. Hava koşullarına ve trafik koşullarına ve bireysel durumlara ek olarak, bu durum otomobilin yakıt / elektrik tüketimini, COâ‚‚ emisyonlarını ve performans değerlerini etkileyebilir.
** Tamamen elektrikli Porsche modelleri ile ilgili
Sağlam dolguları ve yükseltilmiş yan destekleri sayesinde Sportif koltuklar Plus optimum tutuş sağlar. Sırtlık elektronik olarak, koltuk yüksekliği ve ileri/geri konumu ise mekanik olarak ayarlanabilmektedir. Koltuk merkezi Race-Tex özellikleri ile donatılmış olup, koltuk başlıkları üzerinde işlemeli ''Spyder'' logosu yer almaktadır.
Uyarlanabilen Spor koltuklar Plus, elektrikli olarak 18 şekilde ayarlanabilir. Koltuk yüksekliği, minder ve arkalık açısı, ileri/geri ayarı, dört yönlü omurga desteği ve koltuk ve arkalık yüzeyindeki yan desteklerin tümü ayrı ayrı ayarlanabilir. Koltuk merkezi Race-Tex özellikleri ile donatılmış olup, koltuk başlıkları üzerinde işlemeli ''Spyder'' logosu yer almaktadır.
Tam çanak tipi koltuklar; karbon dokuma kaplamalı, karbon fiber ile güçlendirilmiş plastikten (CFRP) mamuldür. Bu özellik, minimal ağırlıkta bilhassa iyi yanal destekleme sağlar. ıleri/geri ayarı manueldir, yükseklik ayarı elektriklidir. Koltuk merkezi Race-Tex özellikleri ile donatılmış olup, koltuk başlıkları üzerinde işlemeli ''Spyder'' logosu yer almaktadır.
¹Çocuk koltukları tam çanak tip koltuklarla uyumlu değildir.
-
¹Uygulamanın kullanımına yalnızca özel arazilerde izin verilir. Bu ürünün (özellikle de video kayıt özelliğinin) kullanılması bazı pazarlarda veya etkinliklerde yasalar veya yönetmeliklerle yasaklanmış olabilir. Bu ürünü herhangi bir şekilde kullanmadan önce, lütfen yerel yasalar ve yönetmeliklere göre izin verildiğini kontrol edin.
Sizi
PCM müzik sistemi ve iletişim için kontrol merkezinizdir. Mobil telefon hazırlığı, ses arayüzleri ve araç fonksiyonlarının birçoğunu kontrol etmek amacıyla kullanılabilecek yüksek çözünürlüklü 7 inç dokunmatik ekrana sahiptir. Buna ek olarak, akıllı telefon aracılığıyla araç konumlandırma gibi birçok Car Connect Hizmetini de kullanabilirsiniz.
Gerçek Zamanlı Trafik Bilgileri sayesinde, her zaman en hızlı rotada olacaksınız. Navigasyon ve bilgi-eğlence hizmetlerinin bir bileşeni olarak çevrim içi navigasyon özelliği, her gün güncellenen harita malzemelerine erişimin yanı sıra aynı zamanda ilgili tüm trafik raporlarını gerçek zamanlı olarak dikkate alma avantajlarına sahiptir. Ancak,
© 2022 Dr. Ing. h.c. F.
* Veriler, yasaların gerektirdiği ölçüm yöntemine göre belirlenmiştir. 01 Eylül 2017'den bu yana, bazı yeni otomobillerin yakıt/elektrik tüketimi ve COâ‚‚ emisyonlarını ölçmek için daha gerçekçi bir test prosedürü olan Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araçlar Test Prosedürüne (WLTP) uygun olarak tip onaylanmıştır. 01 Eylül 2018’den itibaren WLTP Yeni Avrupa Sürüş Döngüsünün (NEDC) yerini almıştır. Daha gerçekçi test koşulları nedeniyle, WLTP'ye göre belirlenen yakıt / elektrik tüketimi ve Coâ‚‚ emisyon değerleri, çoğu durumda, NEDC'ye göre belirlenenlerden daha yüksek olacaktır. Bu 1 Eylül 2018’den itibaren araçların vergilendirilmesinde ilgili değişikliklerin yapılmasına neden olabilir. WLTP ve NEDC arasındaki fark hakkında daha fazla bilgiyi www.porsche.com/wltp adresinde bulabilirsiniz.
şu anda, kullanılan tip onay sürecinden bağımsız olarak halen NEDC değerlerini sunmakla zorundayız. WLTP değerlerinin ek raporlanması zorunlu kullanım durumuna kadar isteğe bağlıdır. Yeni otomobiller (WLTP'ye göre onaylanmış tipte) söz konusu olduğunda, NEDC değerleri bu nedenle geçiş döneminde WLTP değerlerinden elde edilecektir. NEDC değerlerinin aralıklar halinde verildiği takdirde, bunlar tekil bazda bireysel bir otomobille ilgili değildir ve teklifin bir parçasını oluşturmaz. Sadece farklı araç tiplerinin karşılaştırılmasında bir araç olarak sağlanmışlardır. Ekstra özellikler ve aksesuarlar (ek parçalar, lastik formatları, vb.) ağırlık, yuvarlanma direnci ve aerodinamik gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilir. Hava koşullarına ve trafik koşullarına ve bireysel durumlara ek olarak, bu durum otomobilin yakıt / elektrik tüketimini, COâ‚‚ emisyonlarını ve performans değerlerini etkileyebilir.
** Tamamen elektrikli Porsche modelleri ile ilgili
| Silindir sayısı | 6 |
| Yakıt kalitesi | 98 |
| Silindir çapı | 102,0 mm |
| Strok | 81,5 mm |
| Motor Hacmi | 3,995 cm³ |
| Güç (kW) | 309 kW |
| Güç (PS) | 420 PS |
| Maksimum güç devri noktası | 7.600 1/dak |
| Maksimum motor devri | 8.000 1/dak |
| Maksimum tork (Manüel) | 420 Nm. |
| Maksimum tork (PDK) | 430 Nm. |
| Maksimum tork devri (PDK) | 5500 1/dk |
| Maksimum tork devir aralığı (Manuel) | 5.000 - 6.800 1/dak |
| Litre başına maks. güç (kW/l) | 77,00 kW/l |
| Litre başına maksimum çıkış gücü (PS/I) | 105,00 PS/l |
| Azami hız (Düz Vites) | 301 km/sa. |
| Azami hız (PDK) | 300 km/sa. |
| Hızlanma 0 - 60 mil/s (Düz Vites) | 4,2 s |
| Hızlanma 0 - 60 mil/s (PDK) | 3,7 sn |
| Hızlanma 0 - 100 km/s (Düz Vites) | 4,4 sn |
| Hızlanma 0 - 100 km/s (PDK) | 3,9 sn |
| Hızlanma 0 - 160 km/s (Düz Vites) | 9,0 sn |
| Hızlanma 0 - 160 km/s (PDK) | 8,5 sn |
| Hızlanma 0 - 200 km/s (Düz Vites) | 13,8 sn |
| Hızlanma 0 - 200 km/s (PDK) | 13,4 sn |
| Viteste hızlanma (80-120 km/s) (50-75 mil/s) (PDK) | 2,5 sn |
| 1/4 mil (Düz Vites) | 12,4 sn |
| 1/4 mil (PDK) | 12,0 sn |
| Eğim açısı, ön/arka (çelik süspansiyon) | 7,3 - 10,8 ° |
| Rampa karın açısı (çelik süspansiyon) | 10,7 ° |
| Maksimum yerden yükseklik (çelik süspansiyon) | 83 mm |
| Uzunluk | 4,430 mm |
| Genişlik | 1,801 mm |
| Genişlik (aynalar dahil) | 1,994 mm |
| Yükseklik | 1,258 mm |
| Aks mesafesi | 2,484 mm |
| Dönüş çapı | 11,4 m. |
| Yüksüz ağırlık (DIN) (Düz Vites) | 1,420 kg |
| Yüksüz ağırlık (DIN) (PDK) | 1,450 kg |
| Yüksüz ağırlık (AB) (Düz Vites) | 1,495 kg |
| Yüksüz ağırlık (AB) (PDK) | 1,525 kg |
| İzin verilen brüt ağırlık (Düz Vites) | 1,720 kg |
| İzin verilen brüt ağırlık (PDK) | 1,750 kg |
| Maksimum yük | 300 kg |
| Bagaj bölmesi hacmi, ön | 150 l |
| Bagaj bölmesi hacmi, arka | 120 l |
| Yakıt deposu | 64 l |
| Tüketim - düşük çevrim (Düz Vites) | 17.5 - 17.5 l/100 km |
| Tüketim - düşük çevrim (PDK) | 16.8 - 16.8 l/100 km |
| Tüketim - orta çevrim (Düz Vites) | 11.0 - 11.0 l/100 km |
| Tüketim - orta çevrim (PDK) | 10.7 - 10.7 l/100 km |
| Tüketim - yüksek çevrim (Düz Vites) | 9.3 - 9.3 l/100 km |
| Tüketim - yüksek çevrim (PDK) | 9.1 - 9.1 l/100 km |
| Tüketim - ekstra yüksek çevrim (Düz Vites) | 10.3 - 10.3 l/100 km |
| Tüketim - ekstra yüksek çevrim (PDK) | 9.7 - 9.7 l/100 km |
| Tüketim - birleşik çevrim (Düz Vites) | 11.1 - 11.1 l/100 km |
| Tüketim - birleşik çevrim (PDK) | 10.7 - 10.7 l/100 km |
| CO2 emisyonu - düşük çevrim (WLTP) (Düz Vites) | 397 - 397 g/km |
| CO2 emisyonu - düşük çevrim (WLTP) (PDK) | 382 - 382 g/km |
| CO2 emisyonu - orta çevrim (WLTP) (Düz Vites) | 249 - 249 g/km |
| CO2 emisyonu - orta çevrim (WLTP) (PDK) | 242 - 242 g/km |
| CO2 emisyonu - yüksek çevrim (WLTP) (Düz Vites) | 210 - 210 g/km |
| CO2 emisyonu - yüksek çevrim (WLTP) (PDK) | 207 - 207 g/km |
| CO2 emisyonu - ekstra yüksek çevrim (WLTP) (Düz Vites) | 233 - 233 g/km |
| CO2 emisyonu - ekstra yüksek çevrim (WLTP) (PDK) | 220 - 220 g/km |
| CO2 emisyonu - birleşik çevrim (WLTP) (Düz Vites) | 251 - 251 g/km |
| CO2 emisyonu - birleşik çevrim (WLTP) (PDK) | 242 - 242 g/km |
| Şehir içi yakıt tüketimi (Düz Vites) | 15.0 l/100 km |
| Şehir içi yakıt tüketimi (PDK) | 13.7 l/100 km |
| Şehir dışı yakıt tüketimi (Düz Vites) | 8.5 l/100 km |
| Şehir dışı yakıt tüketimi (PDK) | 8.1 l/100 km |
| Ortalama yakıt tüketimi (Düz Vites) | 10.9 l/100 km |
| Ortalama yakıt tüketimi (PDK) | 10.2 l/100 km |
| Kombine CO2 emisyonları (Düz Vites) | 249 g/km |
| Kombine CO2 emisyonları (PDK) | 232 g/km |
| NOx emisyonu (Düz Vites) | 16.9 mg/km |
| NOx emisyonu (PDK) | 10.9 mg/km |
| 64 litre kapasiteli yakıt deposu |
| Arka tekerleklerin akıllı frenlenmesi sayesinde elde edilen değişken sürüş tork dağılımı. Mekanik olarak kilitlenebilen arka diferansiyeli içerir. Not: 718 Spyder ve 718 |
| Ön göğüste analog bir kronometre, gösterge panelinde dijital bir kronometre işlevi ve Porsche'de performans göstergesinden oluşur. |
| Çift kütleli volan içeren 6 ileri vitesli düz şanzıman |
| Alüminyum blok ve silindir kapakları |
| Önde 6 pistonlu alüminyum monoblok sabit kaliperler ve arkada 4 pistonlu alüminyum monoblok sabit kaliperler, alüminyum fren körüklü alaşımlı fren diskler, ön ve arkada 380 mm çap, dahili olarak havalandırılan ve çapraz delikli, kırmızı perdahlı fren kaliperleri |
| Termal yönetimle su soğutmalı |
| Hafif yay-çubuklu aks ön kısmı, denge çubuğu, kısmen bilye mafsallı süspansiyon montaj tertibatları |
| Kısaltılmış vites kolu |
| Hafif yay-çubuklu aks arka kısmı (yardımcı yaylar dahil), denge çubuğu, kısmen bilye mafsallı süspansiyon montaj tertibatı |
| Elektrikle kontrol edilen park freni |
| Değişken direksiyon oranlı elektromekanik direkt direksiyon |
| Düz 6 silindirli, doğal olarak havalandırılan motor, 4.0 litre hacim, maksimum güç çıkışı 309 kW (430 PS), maksimum tork 420 Nm (MT) veya 420 Nm (PDK) |
| Orta soğutucu |
| Arka tekerlekten çekiş |
| Otomatik çalıştırma/durdurma işlevi |
| Dinamik şanzıman montaj sistemi |
| VarioCam emme ve egzoz valfleri için kam mili kontrolü ve adaptif silindir yönetimi |
| Talep üzerine çalışma kontrollü bir yağ pompasına sahip entegre kuru karter yağlaması |
| Doğrudan Yakıt Enjeksiyonu (DFI) |
| İki 3 yönlü katalitik konvertör ve emisyon kontrol sistemini izlemek için dahili arıza teşhisi, kaplamalı benzinli partikül filtreleri |
| İki değiştirilebilir rezonans valfli değişken emme manifoldu |
| Siyah renkte (yüksek parlaklık) iki ayrı egzoz çıkış borusuna sahip iki bölgeli spor egzoz sistemi |
| AUTO BLIP düğmesi, vites küçültmeler için otomatik gaz tıklamayı etkinleştirir |
| Gösterge panelinin renkli ekranında performans odaklı vites göstergesi (yalnızca düz şanzımanla birlikte) |
| Siyah deri: koltuk yan yastıkları, koltuk baş destekleri, direksiyon simidi hava yastığı modülü, kapı paneli kol desteği yan kısımları ve orta konsol ana saklama bölmesi kapağı yan kısımları. Siyah Race-Tex: direksiyon simidi, koltuk ortaları, kapı çekme halkaları, kapı paneli kol destekleri, orta konsol ana saklama bölmesi kapağı. Siyah üç noktalı emniyet kemerleri. Siyah dikişler, kapı çekme halkaları ve işlenmiş “Spyder” logoları. |
| Önde 245/35 ZR 20 ve arkada 295/30 ZR 20 spor lastiklerle gümüş renkte 20 inç 718 Spyder jantları. Tekerlek ortaları |
| Önde 245/35 ZR 20 ve arkada 295/30 ZR 20 spor lastiklerle gümüş renkte 20 inç Spyder jantları Tekerlek ortaları |
| Hırsızlık önleyici bijon cıvataları |
| Tamamen gümüş renge boyanmış jantlar |
| Lastik Basınç Takip Sistemi (TPM) |
| Ortaya monte motorlu, iki koltuklu araç konsepti |
| Alüminyum ve çelik alaşımlı, akıllı hafif yapı |
| Elektrikli kilitlenme fonksiyonlu ve iki arka kanatçıklı, manuel çalıştırılan hafif kaput |
| Ağ tipi rüzgar deflektörü |
| Otomatik açılan 718 Spyder’a özel arka kanat |
| Siyah tek ızgaralı yan hava girişleri |
| Kapalı alt gövde paneli |
| Alüminyum arka kapakta iki dinamik streamliner |
| Gümüş renkte yüksek parlaklıkta vurgu şeridi üzerinde ‘PORSCHE’ logosu, arka apronda saten siyah renkte model yazısı |
| Izgaralar içeren büyük soğutma girişli ön apron, "Spyder" logolu spoyler dudağı ve orta hava çıkışı |
| Difüzör ile birlikte siyah apron alt kısmı |
| Göz kamaştırmasını azaltmak için üst kısımda daha koyu tona sahip ön cam |
| Siyah renkte, kısmen şeffaf seçilmiş iç parçalar. Standart arka lambalarla aynı geometri ve işleve sahiptir |
| Entegre LED gündüz farlı Bi-Xenon farlar |
| Ön apronda konum ışıkları, sinyal lambaları ve yan lambaları olan LED, renkli yardımcı ışık üniteleri |
| 'Eve Varış' aydınlatma işlevine sahip otomatik far aktivasyon sistemi |
| LED okuma lambaları, yön aydınlatması ve kontak kilidi aydınlatması. Ayrıca bagaj bölmesi ve torpido gözü aydınlatması içerir |
| Kapı orta raylarında elektrikli ayarlanabilen ve ısıtmalı dış aynalar, sürücü tarafında yuvarlak |
| Aero silecek lastiklerine ve yıkayıcı püskürtücülerine sahip ön cam yıkama sistemi |
| Spor koltuk Plus (2 yönde ayarlanabilen, elektrikli): Yükseltilmiş yan desteklere sahip sürücü ve ön yolcu koltukları, omuz bölgesinde daha belirgin hale getirilmiş kavis. Elektronik ayarlanabilen koltuk arkalığı ve mekanik olarak ayarlanabilen yükseklik ve ileri/geri koltuk konumu Gümüş Gri boya perdahlı arkalık çerçeveleri |
| Paslanmaz çelik çerçeveli (mat fırçalanmış) pedallar ve ayak dayama yeri |
| Dış gövde renginde: bardak tutucu kapağı ve orta konsol döşemesi dahil olmak üzere ön göğüs döşemesi şeridi |
| Entegre aktif karbon filtreli klima sistemi |
| Sürücü ve ön yolcu için tam boyutlu hava yastıkları |
| Merkezi devir göstergesi ve yüksek çözünürlüklü 4,6 inç renkli ekran içeren gösterge paneli |
| Ön ve arka Bagaj Bölümü |
| Her bir kapıda saklama bölmesi |
| Race-Tex koltuk ortaları, deri yan yastıklar ve koltuk başlıkları. Siyah Spyder™ logosu işlemeli koltuk başları |
| Beyaz ibreli, kadran işaretli ve “Spyder” logolu göstergeler ve devir sayacı |
| Vites kolunda “718” logosu |
| Hava devirdaim ve buz çözücü fonksiyonlarına sahip, ayarlanabilir fan |
| Uzaktan merkezi kilitlemeli immobilizer |
| Araç hızı, seçili vites, kilometre sayacı, sıfırlanabilir kilometre sayacı ve saat için dijital ekranlar |
| Yeşil renkli termal yalıtımlı cam |
| Alarm sistemi |
| İki ayrı bardak tutucu (yolcu yanı, ön panel çıta şeridine entegre) |
| Sabit devrilme çubuğu |
| Kapaksız eşya gözü ve kapaklı eşya gözü olan, yükselebilen orta konsol |
| Siyah kapı açma halkaları |
| “Spyder” model logolu kapı eşiği korumaları |
| Arka koltuk arkalıklarında kıyafet askıları |
| Tek dokunuşla çalıştırılan ve kapı contası korumalı elektrikli cam mekanizmaları |
| Çok daha üstün ses sağlayan DAB, DAB+ ve DMB ses formatlarında dijital radyo yayınlarını almak için. Seçilen istasyonun optimum şekilde alımını sağlamak için DAB çift radyo alıcısı ve otomatik dijital/analog değiştirici içerir. |
| Plus Ses Paketi: 6 hoparlörlü ve toplam 110 watt çıkışlı ses sistemi, entegre amplifikatörlü ve dijital ses işleme özellikli |
| Yolcu ayak bölmesinde ve orta konsol eşya gözünde 12 volt soketler |
| Beyaz |
| Yarış Sarısı |
| Muhafız Kırmızısı |
| Siyah |
| Siyah açılabilir yumuşak tavan |
© 2024 Doğuş Otomotiv
* Veriler yasaların gerektirdiği ölçüm yöntemleri ile tespit edilmiştir. 1 Eylül 2017 tarihinden itibaren yeni araçlar, yakıt tüketimi ve CO2 emisyonunun ölçümü için daha gerçekçi bir test prosedürü olan Dünya Çapında Uyumlu Hafif Araçlar Test Prosedürü (WLTP) doğrultusunda tip onayına tabi tutulmaktadır. 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren WLTP, Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü’nün (NEDC) yerini alacaktır. Test koşullarının daha gerçekçi olması sayesinde, WLTP’ye göre ölçülen yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu değerleri birçok durumda NEDC değerlerinden daha yüksektir. Bu, 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren araçların vergilendirilmesinde değişikliklere neden olabilir. WLTP ile NEDC arasındaki farklar hakkında daha fazla bilgi için www.porsche.com/wltp adresini ziyaret edin.
Bugün, kullanılan test yöntemine bağlı olmaksızın, hala NEDC değerlerini belirtmekle yükümlüyüz. WLTP değerlerinin bildirilmesi, şimdilik isteğe bağlıdır. WLTP doğrultusunda tip onayından geçen yeni araçlar için NEDC değerleri, bu geçiş sürecinde WLTP değerlerinden türetilecektir. NEDC değerlerinin aralıklar şeklinde belirtilmesi ölçüsünde, bu değerler belirli bir araç ile ilişkilendirilemez ve bir teklif parçası oluşturmaz. Sunulan veriler, yalnızca farklı araç tiplerinin karşılaştırılmasını amaçlamaktadır. hava ve trafik koşulları, aynı zamanda sürücünün sürüş davranışlarına ek olarak ekstra özellikler ve aksesuarlar (eklentiler, lastik formatları, vb.), ağırlık, tekerlek dönme direnci ve aerodinamik özellikler gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilir ve yakıt tüketimi, elektrik tüketimi, CO2 emisyonu ve performans değerlerini etkileyebilir.
** Tamamen elektrikli
a- Küresel anlamda yaşanan hammadde krizinden dolayı bazı modellerimizde zaman zaman tedarik sorunu yaşanabilmektedir, detaylı bilgi için Yetkili Satıcılarımıza başvurabilirsiniz.
b- Ürün gamımızdaki tüm modeller müşterilerin tercih ettiği opsiyonel ekipmanlarla getirilmekte olup, standart donanımlı araç sipariş edilmemektedir. Tercih edilen opsiyonel ekipmanlı modellerin fiyatları hakkında Yetkili Satıcılarımızdan bilgi alabilirsiniz.
